由自然资源部中国地质调查局组织实施的我国海域天然气水合物第二轮试采日前取得成功并超额完成目标任务。在水深1225米的南海神狐海域，试采创造了“产气总量86.14万立方米，日均产气量2.87万立方米”两项新的世界纪录，实现了从“探索性试采”向“试验性试采”的重大跨越。

承担此次试采任务的“蓝鲸2号”超深水双钻塔半潜式钻井平台与普通钻井平台相比有何过人之处？大名鼎鼎的“蓝鲸姊妹”对推动我国海洋工程关键技术的发展有何重大意义？

“蓝鲸姊妹”

2017年5月，我国首次海域天然气水合物试采成功。承担此次国家重大任务的就是由中集来福士生产的“蓝鲸1号”。

“蓝鲸1号”采用了双钻塔、液压主提升、岩屑回收、超高压井控等大量新技术，是全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台。在南海试采可燃冰期间，“蓝鲸1号”以良好的稳定性抵挡住了12级台风的侵袭，为圆满完成试采任务立了大功，可谓一战成名，向全世界展示了“深海重器”的实力。

作为“蓝鲸1号”的姊妹钻井平台，“蓝鲸2号”的实力同样不容小觑。

“蓝鲸1号”和“蓝鲸2号”的生产经理程骋告诉记者，“蓝鲸2号”由中集来福士设计建造，长117米、宽92.7米、高118米，自重43725吨，有37层楼高，可以在全球95%的海域开展作业。

据介绍，“蓝鲸2号”的设计耗时8个月，钻井平台拥有27354台设备、1000多个子系统、4万多根管路、5万多个报验点，电缆拉放长度达120万米——相当于从北京到上海的距离。

“与传统钻井平台相比，‘蓝鲸’系列均按抵抗16级台风的标准建造，各方面性能指标均大幅提升。”程骋说，“蓝鲸2号”配备了高效的液压双钻塔和全球领先的闭环动力系统，可提升30%的作业效率和节省10%的燃料消耗，大大提高了平台的“绿色”性能。

“增强内功”

记者在采访中了解到，尽管“蓝鲸2号”与“蓝鲸1号”整体设计和概念设计基本相同，但“蓝鲸2号”的“内功”在以往基础上大大增强，建造工艺等方面实现重大创新突破。

程骋对记者说，在“蓝鲸1号”的复盘总结中，我们就提出了556项提升改善措施，为“蓝鲸2号”的建造打下了坚实的基础。

此外，“蓝鲸2号”还配备了世界先进的DP3动力定位系统，可通过收集底部8个推进器的转速、风向、风浪、海流等环境参数，进行精密科学的计算和分析，实时控制推进器的转速和方向，能确保平台在恶劣海况下岿然不动。

2019年，“蓝鲸2号”成功完成了DP3动力定位系统操作模式下的电力系统的闭环试验，实现了海洋工程能源及动力系统优化的重大突破，意味着中集来福士在这一领域已经处于国际领先地位。

调试经理侯立平介绍，导致海上钻井平台短路的因素非常多，一旦平台因断电失去动力无法定位，将造成主要设备障碍，可能带来灾难性的后果。闭环实验是一项极其危险的系统测试，即人为切断整个平台的电力供应，8台推进器停止工作，这就要求整个平台即使发生最极端的故障，也能够在最短的时间内隔离故障设备，迅速恢复动力。

“闭环实验可在400毫秒时间内切除故障，将短路造成的损坏分离出去，继而保证其他发电机继续带动全船运行，最大限度地保证人员和设备安全。”侯立平说。

“深海重器”

海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力。在2005年之前，深水平台的设计建造被西方垄断，我国在深水平台设计建造上处于空白，主要依赖从国外购买，严重制约了深水开发进程。

“经过10年的探索，中集来福士实现了核心产品自主设计、自主知识产权从零到100%的突破，国产化率从不足10%提高到60%。”中集来福士技术中心技术管理部经理高嵩说。

从“蓝鲸1号”开始，中集来福士逐步走出一条创新发展之路，核心装备技术研发实现重大突破。正是依靠核心技术，中集来福士建造的极地恶劣海域半潜式钻井平台、“蓝鲸1号”“蓝鲸2号”等“重器”相继问世。

“‘蓝鲸1号’的国产化率达到40%，而‘蓝鲸2号’则提升至60%，中集来福士已成功跻身全球深水海工装备领域第一梯队，充分展示了深海海工的中国力量。”高嵩告诉记者，海洋强国，装备先行。深海中蕴藏着石油、天然气、可燃冰等丰富的资源，“蓝鲸”系列超深水双钻塔半潜式钻井平台代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平，对于提升我国深水油气勘探开发能力、为我国能源战略和海洋强国建设提供了先进的装备保障。

作者: 兰圣伟. 来源: 中国自然资源报 发布时间: 2020-03-30